校车技术标准通过审查 车型未限定为“长鼻子”

记者了解到，由工信部、发改委、国标委等部门组织召开的《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《校车安全技术条件》等标准审查会已于12日晚结束。各方代表们经过2天讨论最终确定了校车安全新国标的初稿。与会代表告诉记者，和征求意见稿相比，初稿最重要的变化是新增细化了校车的安全性试验数据部分。征求意见稿对安全性试验数据部分提的较为空泛。与会各方认为，校车一定是安全第一，所以最终同意增设校车安全性试验的有关数据要求和标准，例如顶部抗压数据等。

“厂商在研发出一种新型校车后，有关部门会根据安全性试验数据对校车进行考核，如果没有达到数据标准，校车是不允许生产出厂的。”该代表说。

记者了解到，在制定出初稿后，校车安全新国标还要经过送审、报批等流程，有关政府组成部门对新国标批复后将会对外发布。

■ 焦点

车型未限定为“长鼻子”

在审查会上，各企业代表们对校车是否一定采用“长鼻子”结构的长头车型争议较大。记者从代表处了解到，目前初稿并未将校车结构固定在一种车型范围内。

“这次没把车型限制死。无论是长头车还是平头车，校车达到相关安全标准问题就不大。”这位代表告诉记者，校车发动机在前面还是后面初稿未做定论，只要安全就可以。不过，由于“长鼻子”校车正面碰撞仍然有优势，与会代表们还是建议优先推荐这种车型。

转向制动考虑国内路面

据了解，此次修改后的校车安全新国标初稿体现了“安全至上”的原则，部分安全标准比美国校车标准还要更严格。同时，初稿中的校车转向、制动等标准充分考虑了国内路面的实际情况，尤其是城乡接合部的情况，成本上也比较符合中国国情。此外，代表们还认为，校车安全国标不应将节能和新能源汽车排斥在外，以后可以考虑。